近日，中国船舶集团旗下武船集团武船重工股份制造的深中通道钢箱梁制造（G03标）首轮单元件发运工作正式拉开帷幕。首轮单元件共计84块，当晚首发3车22块，全部为桥梁底板，总吨位约92吨。
    受疫情影响，武船重工股份承建的深中通道(G03标)较其他标段开工晚，又受长江汛情影响原材料回厂滞后。该项目自6月28日点火开工以来，武船重工股份全体成员齐心协力，抢抓进度。 首轮单元件于8月6日顺利通过验收，生产进度不断加快，向着工期不变、产值目标不调整的目标努力。
目前，武船重工股份已完成项目面板、底板、腹板、横隔板单元件共计314件，约合1631.56吨，横肋单元1174件，约合253.34吨。
    深中通道钢箱梁制造（G03标）是武船重工股份继港珠澳大桥（CB02标）之后，承接的又一个大型桥梁项目。该项目总重量达9.77万吨，是深中通道3个钢结构标段中吨位最大的标段。

    近日，中国船舶集团旗下武汉船机海西重机为中海油能源发展装备技术有限公司建造的第二批钻井设备模块（DES）钻井支持模块（DSM）顺利交付，将用于蓬莱25-6WHPL模块钻机建造项目。这是海西重机继不久前交付锦州25-1油田6/11井区钻井模块之后的第二批钻井模块。
    该钻井模块项目由法国船级社（BV）监造，海西重机在高温和酷暑中，按照船级社规范完成了钻井模块生产制造任务。
    项目发运是关键环节，海西重机优化和固化整体吊装发运方案，从船靠岸的那一刻便紧张有序地展开相关吊装工作，白班夜班交替发力，采用1600吨龙门吊整体吊装装船，仅用时2天就完成模块装船工作。

来 源：武船集团/武汉船机